Na vrhu će biti osigurano 90 parkirnih mjesta

Također se postavljaju ograde uz cestu kako bi se spriječilo parkiranje uz cestu, a radovi na parkiralištima na vrhu su u tijeku, a završetak je planiran za sljedeću godinu. Iako na vrhu Vršiča ima više prostora, Zavod za zaštitu kulturne baštine i druga tijela dali su dozvolu za samo 90 parkirnih mjesta, ponovio je Pavlič.

Promet će biti reguliran s dvije rampe sa svake strane: lijeva traka za tranzit, desna za parkiranje. Parkirna karta mora se preuzeti već u dolini; inače parkiranje na vrhu neće biti moguće. Tranzit neće biti vremenski ograničen, tako da će posjetitelji i dalje moći bezbrižno nastaviti do izvora Soče ili planinarskih domova ispod prijevoja. Tehnologija će se testirati dva tjedna počevši od 13. listopada, s prilagodbama prije sljedeće sezone.

„Testirat ćemo cijeli sustav – blagajne, rampe, prepoznavanje registarskih oznaka i jačinu signala (koji je slab na obje točke), kao i proces naplate karata i rada rampe, tako da kada netko koristi tranzitnu traku, sustav to automatski prepozna i otvori rampu s druge strane“, rekao je Pavlič.

Parkiranje je besplatno tijekom testiranja, a ljetna cijena još nije poznata

Parkiranje tijekom probnog razdoblja bit će besplatno. Cijenu za sljedeće ljeto zajednički će odrediti općine Bovec i Kranjska Gora. Prihodi će pokriti troškove pratitelja i nadzornika. Digitalni znakovi bit će postavljeni na ključnim mjestima kako bi se prikazala zauzetost, a besplatni autobus će prometovati s obje strane tijekom ljeta. Nacrt voznog reda bit će predstavljen općinama ovog tjedna. Autobusna stajališta se također projektiraju i dobivaju dozvole u Trenti , zahtjev koji mještani već dugo postavljaju. Međutim, još su jednom istaknuli da nedostaje ključno stajalište u blizini raskrižja za izvor Soče. Pozdravili su vijest da će se na vrhu u sklopu obnove postaviti kamera i senzor temperature površine ceste, što će vozačima pomoći da budu informirani o zimskim uvjetima. Pavlič procjenjuje ukupne troškove svih radova i mjera, uključujući besplatni autobus, na 10 milijuna eura.

Pavlič je objasnio da barijere na vrhu neće riješiti kaos koji tamo vlada, zbog čega su morale biti postavljene niže, što bi vozačima omogućilo da ranije odluče – bilo za javni prijevoz ili za besplatni autobus – ako je parkiralište puno.

Mitja Lo Duca iz Kekčeve domaćice, blizu izvora Soče, boji se da će svi prostori biti zauzeti od jutra do večeri.

„Odavno sam upozoravao da je sustav manjkav, posebno zato što na vrhu ima premalo mjesta. Mislim da su se trebali voditi pregovori. Dugoročno gledano, jedino rješenje za ovu dolinu je naplata pristupa Vršiču ako želimo sačuvati prirodu za buduće generacije. Mislim da se većina ovdje slaže. U proteklih 30 godina privukli smo mnogo visokokvalitetnih posjetitelja koji izražavaju zabrinutost zbog smjera u kojem stvari idu. Ne trebaju nam gosti koji jure dolinom, već oni koji cijene prirodu i nešto doprinose. U inozemstvu ima mnogo dobrih primjera – ne moramo iznova izmišljati kotač.“

Stanovnici su više puta predložili naplatu korištenja cesta ili uvođenje sustava vinjeta za Triglavski nacionalni park, kao i mjere za kontrolu buke i brzine. Međutim, predstavnici ministarstva odgovorili su da takva pitanja spadaju u nadležnost Ministarstva prirodnih resursa i prostornog uređenja, kao i Triglavskog nacionalnog parka. Predložili su da budu pozvani na razgovore zajedno sa Zavodima za kulturnu baštinu i zaštitu prirode.