Kako je izgrađena cesta preko planinskog prijevoja Vršič

Kako je izgrađena cesta preko planinskog prijevoja Vršič

Tek neposredno prije Prvog svjetskog rata trgovci drvom počeli su se zanimati za to fino drvo. Posjekli su samo nekoliko najljepših ariša. Najveća devastacija dogodila se tijekom Prvog svjetskog rata , 1915. godine, kada su Austrijanci izgradili cestu preko Vršiča. Na mnogim mjestima morala su se posjeći masivna debla kako bi se napravilo mjesta za novu cestu. Velike količine drva korištene su za brojne mostove uz nju. Tamo gdje je tlo bilo nestabilno izgrađeni su drveni potporni zidovi. Podignute su brojne vojne zgrade, uglavnom od drva. Vojska je također trošila velike količine drva za gorivo. Vrijeme je učinilo ostalo, jer su prorijeđeni ariši sječeni i bacani sa strmih padina u šljunčane jaruge, koje su se zbog erozije stalno širile i zatrpavale stare šumske sastojine pod krhotinama.

Na Vršičkom prijevoju, u stara vremena, malo jezero osvježavalo je i hladilo nosače Trente. Njegovo mjesto – velika, izdužena i duboka udubina – još je uvijek jasno vidljivo. Jezero je vjerojatno hranio sadašnji izvor ispod Erjavčeve koče. Ovo prekrasno jezero nestalo je 1919. godine. Nije poznato je li to uzrokovano miniranjem stijene za novi most koji su izgradili Talijani ili promjenama u tlu koje su skrenule podzemni vodotok i pomaknule izvor.

Prije sedamdeset godina, Vršič je još uvijek bio mjesto mirnog spokoja. Jedini poremećaj dolazio je od pastira i sirara iz Kranjske Gore i Bohinja , koji su imali svoju kolibu – jedinu na Vršiču – u travnatoj udolini ispod sedla na strani Trente , nešto ispod današnjeg pastirskog skloništa.

Godine 1906./07. održani su veliki vojni manevri austrougarske vojske preko Vršiča i diljem doline Soče, kojima je prisustvovao prijestolonasljednik, nadvojvoda Franz Ferdinand. Bile su zastupljene sve grane vojske, od pješaštva i topništva do konjice. U to vrijeme izgrađena je prva privremena kočijaška cesta od Kranjske Gore do Trente, koja je omogućila topništvu prijevoz teških topova preko Vršiča. Izgrađeno je nekoliko drvenih mostova. Topnička kola bila su preširoka, a kotači preveliki, pa su seljaci iz Kranjske Gore morali posuđivati ​​kotače, a vojnici su izrađivali osovine od bukovog drveta kako bi omogućili prijevoz uskom rutom. Dijelovi ove ceste i danas se mogu pratiti duž prečaca od Erjavčeve koče do Ruske kapele .

Kako je izgrađena cesta preko planinskog prijevoja Vršič

Kako je izgrađena cesta preko planinskog prijevoja Vršič

Kako je izgrađena cesta preko planinskog prijevoja Vršič

Kako je izgrađena cesta preko planinskog prijevoja Vršič

Kako je izgrađena cesta preko planinskog prijevoja Vršič

Građevinske radove na Vršiču vodio je inženjer Kohler. Vojni zapovjednik bio je potpukovnik Rimi, sudetski Nijemac. Oženio se ženom iz Kranjske Gore i nije napustio grad sve do 1925. godine. Sjedište se nalazilo u današnjoj Koči na Gozdu , koja je izgrađena u tu svrhu. Inženjer Kohler i potpukovnik Rimi ovjekovječili su se uklesavši svoja imena u najviši potporni zid iznad Koče na Gozdu , koji je i danas vidljiv. Cesta se zvala Prinz Eugen Strasse; taj je natpis i danas vidljiv na istom zidu.

Cesta je pratila potpuno istu rutu kao i danas, osim što je ispod Ruske kapele skrenula lijevo oko malog brda i išla ravno prema Koči na Gozdu.

Tijekom desetljeća, ovaj dio je gotovo nestao, ali se i danas može pronaći.

Budući da Austrija nije bila spremna za rat s Italijom, talijanske trupe su na samom početku brzo okupirale sve važne austrijske planinske vrhove, kao što je već spomenuto, pa je cesta morala biti izgrađena što je brže moguće. Zatvorenici su bili prisiljeni raditi od zore do sumraka. Minirali su kamenite padine, iskopavali široku cestu, postavljali kamene temelje, nasipali je šljunkom, gradili i betonirali potporne zidove iznad i ispod ceste, gradili mostove i odvodnju. Austrijski stražari su se prema zatvorenicima odnosili s izuzetnom brutalnošću, tjerajući ih na rad poput srednjovjekovnih kmetova. Njihova hrana bila je oskudna i loša. Ljudi iz Kranjske Gore prepričavaju da su, kada su zatvorenici dovedeni tamo, tražili i jeli kore od krumpira i drugi otpad s hrpa gnoja. Ovce su pasle na Srednjem Vrhu; izgladnjeli Rusi često bi jednu ukrali i klali.

Austrijski časnici nisu poznavali opasnost od lavina. Gradili su vojarne u područjima sklonim lavinama. U proljeće i za vrijeme otapanja snijega, lavine su tutnjale i zatrpavale sve pod sobom. Budući da se promet na cesti morao odvijati nesmetano, zatvorenici su zimi bili prisiljeni stalno čistiti snijeg, često dubok nekoliko metara; lavine su se spuštale i žive ih zatrpavale. Ako bi ih stotinu poginulo, dvjesto ih je zamijenilo. Uglavnom su pokapani u blizini, gdje su i umrli. Otuda i izreka da je Vršič popločan ruskim grobovima. Sačuvano je samo nekoliko grobova u blizini Erjavčeve koče i Ruske kapele . U to vrijeme u Kranjskoj Gori, na livadi lijevo od početka današnje žičare, stvoreno je veliko groblje, gdje su Austrijanci, Rusi i Talijani zajedno počivali u miru.

Iza groblja u Trenti, rusko groblje je i danas dobro očuvano. Točan broj žrtava ne može se utvrditi; sigurno je da ih je bilo oko 2000. Neki tvrde da ih je bilo čak devet tisuća.

Kako je izgrađena cesta preko planinskog prijevoja Vršič

Kako je izgrađena cesta preko planinskog prijevoja Vršič

Ako se iz Jalovca vratimo stazom na južnim obroncima Mojstrovke prema Vršiču, primjećujemo uz uobičajenu cestu iz Trente drugu cestu koja se petnaestak minuta prije sedla Vršič odvaja u smjeru Prisojnika . Ova stara cesta ostavlja snažan dojam. Vrlo je zanimljivo raspoređena: betonski i kameni potporni zidovi, visoki dva do tri metra, sivo se svjetlucaju. U petnaestak dugih serpentina cesta se blago uspinje. Prelazi preko petnaestak srušenih drvenih mostova preko jaruga koje su izdubile bujice. Suhozidni potporni zidovi se raspadaju, cesta je prekrivena šljunkom i pijeskom, mjestimice su se na njoj nagomilale ogromne gromade, a čak su se i debeli ariši srušili sa strmih padina i sada rastu tik uz cestu. Oko se divi i uživa u ovom ogromnom djelu. Koliko je truda, odricanja i vještine bilo potrebno da cesta prođe kroz tako divlji i strmi teren? Raspoređena je još smjelije od ceste pored Erjavčeve koče.

Ispod Prisojnika, cesta se počinje spuštati, vijugajući kroz mnoge duge, prekrasne serpentine, neke potpuno zatrpane, druge savršeno očuvane i prekrivene travom i iglicama ariša. Hodanje njome je veliko zadovoljstvo. Ova cesta vodi do velikog pašnjaka iznad Koče na Gozdu, gdje se spaja s cestom prema Erjavčevoj koči. Služila je zimskom prometu, jer je lavine nisu mogle zatrpati.

Takva je, otprilike, povijest izgradnje ceste preko Vršiča – okrutna i krvava. Prisojnik, golemi stjenoviti masiv s ponosnim, bijelim, blistavim sjevernim zidom, podijeljenim na visoke kule i duboko usječene jaruge, bio je svjedok svega što se događalo u njegovom podnožju. Možda je zato kao da tako tužno poginje glavu. Šteta što ne može govoriti.

Kako je izgrađena cesta preko planinskog prijevoja Vršič

Kako je izgrađena cesta preko planinskog prijevoja Vršič